Замена прокладки ГБЦ

Стоимость и гарантии НСК АВТО 54

Цена замены прокладки ГБЦ зависит от конструкции двигателя. Рядные 4-цилиндровые моторы – от 10000 рублей за работу. V-образные двигатели – от 15000 рублей из-за сложности доступа. В стоимость не входят запчасти: прокладка ГБЦ (от 1500 руб.), прокладка клапанной крышки, прокладки коллекторов, болты ГБЦ (одноразовые).

Фрезеровка плоскости ГБЦ при деформации – от 3000 рублей. Опрессовка ГБЦ на герметичность – от 2000 рублей. Замена направляющих втулок клапанов при необходимости – от 5000 рублей.

Гарантия на работы: 1 год или 20000 км пробега
Гарантия на новую прокладку ГБЦ: 1 год или 20000 км
Рекомендация: замена охлаждающей жидкости обязательна

Установка новой прокладки головки блока цилиндров восстанавливает герметичность между блоком и головкой. Замена требуется при пробое прокладки, смешивании масла с антифризом или прорыве газов в систему охлаждения. Работы включают демонтаж ГБЦ, очистку плоскостей, проверку геометрии и сборку с контролем момента затяжки. Без замены поврежденной прокладки двигатель перегревается и выходит из строя.

Признаки пробоя прокладки ГБЦ

• белый густой дым из выхлопной трубы постоянно
  
• эмульсия на крышке маслозаливной горловины
  
• антифриз в расширительном бачке пузырится
  
• масло в охлаждающей жидкости, радужная пленка
  
• падение уровня антифриза без внешних течей
  
• компрессия просела в соседних цилиндрах
  
• перегрев двигателя даже при исправном радиаторе
  
• запах выхлопных газов из расширительного бачка

Причины пробоя прокладки ГБЦ

Основная причина повреждения прокладки – перегрев двигателя. Головка блока расширяется больше чугунного блока, плоскость прилегания нарушается. Прокладка сминается неравномерно, образуются щели. Вторая причина – неправильная затяжка болтов при предыдущем ремонте. Момент затяжки не соблюден или порядок неверный. Прокладка зажата неравномерно, через слабые места прорываются газы.

Третья причина – износ или деформация плоскости головки. После 200-300 тысяч км или нескольких перегревов плоскость ГБЦ искривляется. Новая прокладка не может компенсировать кривизну более 0.05 мм. Четвертая причина – использование прокладки низкого качества. Дешевые аналоги разрушаются через 10-20 тысяч км.

Технология замены прокладки ГБЦ

Система охлаждения сливается полностью через кран блока и радиатора. Навесное оборудование демонтируется: впускной коллектор, выпускной коллектор, катушки зажигания. Клапанная крышка снимается, распредвал фиксируется. Болты ГБЦ откручиваются в обратной последовательности затяжки. Головка аккуратно снимается с блока, старая прокладка удаляется.

Плоскости блока и головки тщательно очищаются от остатков прокладки и нагара. Проверяется геометрия плоскости ГБЦ щупом и линейкой. Кривизна более 0.05 мм требует фрезеровки. Новая прокладка устанавливается на блок без герметика. Головка монтируется на место, болты закручиваются вручную.

Динамометрическим ключом болты затягиваются в три этапа по схеме от центра к краям. Первый этап – 20-30 Нм, второй – 60-80 Нм, третий – 100-120 Нм плюс доворот на 90 градусов. Навесное оборудование собирается. Система охлаждения заполняется антифризом. Двигатель запускается, прогревается, проверяется на отсутствие течей.

Этапы замены прокладки ГБЦ в НСК АВТО 54

1. Слив охлаждающей жидкости из системы
2. Демонтаж впускного и выпускного коллекторов
3. Снятие клапанной крышки и навесных элементов
4. Откручивание болтов ГБЦ в правильной последовательности
5. Снятие головки блока цилиндров с двигателя
6. Удаление остатков старой прокладки
7. Очистка и обезжиривание плоскостей
8. Проверка геометрии плоскости ГБЦ
9. Фрезеровка головки при необходимости
10. Установка новой прокладки на блок
11. Монтаж ГБЦ, затяжка болтов динамометрическим ключом
12. Сборка навесного оборудования
13. Заливка свежего антифриза
14. Запуск, прогрев, проверка герметичности

Типы прокладок ГБЦ

Диагностика состояния прокладки

Точную диагностику пробоя прокладки проводят несколькими методами. Первый – анализ отработанных газов газоанализатором в расширительном бачке. Присутствие CO2 подтверждает прорыв газов. Второй метод – тест-полоски для определения выхлопных газов в охлаждающей жидкости. Третий – замер компрессии в цилиндрах. Просадка в соседних цилиндрах указывает на пробой между ними.

Результат после замены прокладки ГБЦ

Компрессия во всех цилиндрах выравнивается до заводских значений 11-13 атмосфер. Смешивание масла и антифриза прекращается. Белый дым из выхлопа пропадает полностью. Уровень охлаждающей жидкости остается стабильным. Температура двигателя держится в диапазоне 85-95 градусов. Мощность восстанавливается до паспортной. Ресурс двигателя продлевается на 100-200 тысяч км.