Шиномонтаж в Новосибирске

Шиномонтаж в НСК АВТО 54 — это полный комплекс на четыре колеса, куда входят снятие, перебортовка, балансировка и установка. От 2290 ₽ за комплект, 1,5–2 часа. Если резина уже на дисках, замена колес в сборе займет 10 минут.

Делаем шиномонтаж дисков любого радиуса, от R12 до R20, литых и штампованных, включая низкий профиль. Все услуги шиномонтажа есть в шести филиалах Новосибирска, ежедневно с 9:00 до 20:00. Работаем и с частными клиентами, и с организациями.

Работаем на балансировочном станке, крепеж тянем динамометрическим ключом, а не пневмопистолетом.

Записаться на шиномонтаж в Новосибирске

Сколько стоит шиномонтаж

Все цены указаны за комплект из четырех колес, балансировка включена. В комплекс входят снятие колес, демонтаж старых покрышек, мойка колес, монтаж новых, балансировка и установка на автомобиль. Доплат за то, что уже в этом списке, не будет.

Когда будет доплата. За низкопрофильную резину добавится 20% к цене комплекса. Шины Run Flat и с индексом XL стоят на 10% дороже. Например, низкий профиль на R17 обойдется в 4380 ₽ вместо 3650 ₽.

Как понять, низкий у вас профиль или нет. Посмотрите на боковину шины. Там написано что-то вроде 205/55 R16, где первое число означает ширину, второе высоту профиля в процентах, третье радиус. Если второе число 50 или меньше, это низкий профиль и к цене добавится 20%. В примере стоит 55, значит резина обычная, радиус R16, комплект стоит 2920 ₽.

Перебортовка, балансировка колес и другие отдельные услуги, цена за одно колесо

Пробили одно колесо? Сделаем шиномонтаж колеса отдельно, платить за весь комплект не нужно. Стоимость замены одного колеса считается по строкам выше.

Если не нашли свой случай, назовем стоимость шиномонтажа по телефону. Нужно знать марку, радиус колеса и тип резины.

Что мы делаем, чтобы не испортить вам колеса

Литые диски не царапаем. Перебортовка идет на станке. Покрышка снимается с диска пневмопрессом, лапой и монтажной лопаткой, без контакта металла с ободом и без замятия борта.

Секретку не сорвем. Снятие колеса начинается с проверки крепежа и секреток. Но если ключ от секретки не подходит или потерян, скажем об этом до начала работы, а не после того, как грань слизана. Демонтаж секретной гайки — отдельная услуга, от 1490 ₽.

Гайки не перетянем. Установка колеса заканчивается протяжкой крепежа с контролем момента затяжки [динамометрическим ключом — подтвердить]. Перетянутую гайковертом гайку вы не открутите домкратным ключом на трассе. И это не теоретическая проблема.

Руль бить не будет. Балансировка — это выравнивание колеса на станке грузиками. Отбалансировать колесо нужно после каждой перебортовки. Несбалансированное изнашивается неравномерно и быстрее убивает подвеску.

Воздух не уйдет через неделю. Посадочная зона диска зачищается и обрабатывается герметиком и антикоррозионным составом. У бескамерного колеса воздух чаще всего травит именно оттуда. И вентиль заодно проверим, потому что при установке новых шин его меняют, иначе старый ниппель начнет травить сам.

Грязь не испортит балансировку. Колеса моем перед балансировкой. Налипшая грязь и старые грузики смещают результат, поэтому балансировать грязное колесо бессмысленно. Через сотню километров грязь отвалится, и баланс уйдет.

Лишнего не навяжем. Мастер осматривает диск и шину до работы и показывает, что нашел. Если шину пора менять, вы узнаете об этом до оплаты, а не после.

Как проходит шиномонтаж по шагам

1. Снятие колеса. Колесо снимаем с автомобиля специнструментом, сразу проверяем крепеж и секретки.
2. Перебортовка (разбортировка). Покрышку снимаем с диска пневмопрессом, лапой и монтажной лопаткой.
3. Мойка колеса. Отмываем диск и шину от грязи, убираем старые грузики.
4. Осмотр диска. Смотрим, нет ли вмятин и трещин, зачищаем и обрабатываем посадочную зону.
5. Монтаж покрышки. Новая покрышка встает на диск с учетом направления рисунка протектора.
6. Балансировка колес. Колесо выравниваем на станке грузиками.
7. Подкачка. Накачиваем до давления, которое рекомендует производитель автомобиля, а не «на глаз».
8. Установка колеса. Ставим колесо на машину и протягиваем крепеж с контролем момента затяжки.

Сколько времени занимает и где подождать

Поменять колеса в сборе можно за 10 минут. А замена шин с балансировкой занимает 1,5–2 часа на комплект. Время зависит от плотности резины, наличия секреток и марки автомобиля. С внедорожниками и низким профилем работать труднее, чем со стандартной легковой резиной.

Пока идет работа, можно подождать в нашей зоне отдыха.

По записи, без очереди. Приезжаете к своему времени и сразу заезжаете на пост, не ждете, пока освободится подъемник. Но в сезон, в конце октября и в апреле, записываться стоит заранее. Запись по телефону, в Telegram и MAX.

Когда менять резину на зимнюю и летнюю

Поменять резину весной и осенью нужно тогда, когда установилась устойчивая температура +7 °C, без резких скачков и ночных заморозков. Это не календарная дата, а погодный ориентир, в Новосибирске он обычно приходится на конец апреля и вторую половину октября. Заменить шины лучше до первых морозов, потому что в пик сезона запись плотная.

Зимние покрышки на жаре размягчаются и быстро изнашиваются, а плотная резина летних шин на морозе дубеет, теряет эластичность и разрушается. Сезонная смена колес два раза в год — условие того, что резина отработает свой срок, а не рекомендация продавцов.

Переобуть машину можно двумя способами. Если второй комплект на своих дисках, меняем колеса в сборе, и это 10 минут. А если дисков нет, нужна замена резины на автомобиле с перебортовкой и балансировкой, и переобуть резину на одном комплекте дисков занимает 1,5–2 часа.

Ездить круглый год на всесезонных шинах по нашим дорогам не стоит. Всесезонка разработана для Европы, где нет сильных морозов, а дороги лучше. Поменять шины на всесезонные и забыть про сезонность не получится.

Когда шину пора менять, а не переобувать

Снимая колесо, мастер видит шину целиком и скажет, если ставить ее обратно уже не стоит. Менять нужно, если:

• полоса износа на одном уровне с протектором;
• повреждения в плечевой и бортовой зоне;
• вздутия и провалы на поверхности, грыжа на боковине;
• порезы длиной более 5–8 мм;
• корд выступает наружу;
• глубина протектора менее 1,6 мм для летних шин и менее 4 мм для зимних;
• диск деформирован (трещина, сильная вмятина или коррозия по ободу).

Возраст шины смотрите по дате производства на боковине: четыре цифры в овале, например «2519», означают 25-ю неделю 2019 года. После пяти лет резина стареет и теряет сцепление, даже когда выглядит целой, и такую шину пора менять независимо от остатка протектора. Мы скажем прямо, если ездить на ней опасно. На скорости такая шина может лопнуть.