Ремонт Subaru в Новосибирске

Ремонт и обслуживание автомобилей Субару в Новосибирске: рулевое управление, оппозитный двигатель, вариатор и АКПП, полный привод, ходовая часть, тормозная система и электрика.

Записаться на диагностику или ремонт

Что беспокоит

Найдите свою ситуацию — сразу скажем, что это может быть и сколько стоит
разобраться.

Одни и те же симптомы на Субару дают разные узлы: стук в руле — это и рулевой наконечник
за 890 ₽, и рейка за 15 000 ₽. Поэтому сначала диагностика, потом смета, потом работа.

С какими моделями Subaru работаем

Работаем со всей линейкой Subaru — любая модель, любое поколение, любой год.
Атмосферник и турбо, механика и автомат, машина от дилера и привезенная из Японии. Таблица ниже не ограничение, а
подсказка, как модель называют при записи.

Не нашли свою Субару в таблице — все равно приезжайте. Позвоните, назовите
модель, кузов и год: отказать по причине «мы такую не знаем» мы не можем.

Чего не делаем: кузовной ремонт и покраску, пороги и бамперы, зеркала и стекла, сиденья,
тюнинг и подготовку к автоспорту. Все остальное по технической части — наша работа.

Рулевые рейки и электроусилитель руля

Самая частая работа по Субару, и по спросу в городе, и у нас на подъемнике. Стук в руле
на мелких неровностях, люфт, подтекание — это она.

Рейку ремонтируем, а не меняем в сборе — от 15 000 ₽. Сначала диагностика рейки
от 990 ₽: часть люфтов снимается регулировкой от 1800 ₽, и тогда ремонт не нужен вовсе. Снятие и установка — от 5000
₽, замена пыльника — от 1290 ₽.

По гидравлике: замена насоса ГУР от 1990 ₽, замена жидкости ГУР от 1490 ₽. По мелочи
рулевого: наконечник от 890 ₽, тяга от 990 ₽, рулевой кардан от 1990 ₽.

По электрорейкам — Forester SH и SJ, Levorg, поздние Legacy и Outback — стук в
корпусе входного вала лечится по-своему.

Оппозитные двигатели EJ и FB

Горизонтально-оппозитная компоновка — это не только характер, но и свой набор заездов:
прокладки ГБЦ на EJ, расход масла, доступ к навесному.

Начинаем с диагностики: диагностика двигателя от 1900 ₽, на прорыв газов от 1990 ₽,
эндоскоп от 4000 ₽ — осмотр цилиндров без разборки, замер компрессии от 990 ₽ за цилиндр, дымогенератор от 1990
₽.

Дальше по факту: замена прокладки ГБЦ от 15 000 ₽ за одну головку — на оппозитнике их две, и меняют обычно обе; прокладка клапанной крышки от 1990 ₽ (тоже
за одну из двух), сальники свечных колодцев от 2000 ₽, замена ремня ГРМ от 8000 ₽ (на FB — цепь, от 15 000 ₽), помпа
от 2990 ₽, термостат от 1490 ₽. Капитальный ремонт двигателя — от 50 000 ₽, и мы всегда сначала считаем, не выгоднее
ли контрактный мотор.

Полный привод, вариатор и АКПП

Симметричный полный привод обслуживается целиком: масло в переднем и заднем редукторах —
от 890 ₽, в раздаточной коробке — от 990 ₽, замена редуктора моста — от 5500 ₽, сальник заднего редуктора — от 1590
₽, подшипник хвостовика — от 8000 ₽. Редуктор меняем в сборе, переборкой с подбором пятна контакта не занимаемся —
если нужна именно переборка, скажем сразу.

По коробкам: диагностика КПП от 1990 ₽, замена масла АКПП со снятием поддона от 3490 ₽,
частичная замена жидкости вариатора от 3890 ₽, ремонт МКПП с разборкой-сборкой от 15 000 ₽, замена сцепления от 12
000 ₽ (продольный мотор плюс полный привод — в прайсе это отдельная строка).

Сколько стоит ремонт Субару

Нормо-час — от 1890 ₽

Бесплатная диагностика, если ремонт делаем мы — ее стоимость вычитается из
чека.

Работы, за которыми приезжают чаще всего

Точную стоимость называем после диагностики: согласуем перечень работ и запчастей и
фиксируем сумму в заказ-наряде до начала работ.

Полный прайс на ремонт автомобилей Subaru

Диагностика Субару

Техническое обслуживание Субару, замена масла и жидкостей

Рулевое управление Субару

Двигатель Субару

Трансмиссия и полный привод Субару

Ходовая часть и подвеска Субару

Тормозная система Субару

Электрика и электроника Субару

Топливная система, впуск и выпуск

Климат-контроль и отопитель

Гарантии

6 месяцев или 10 000 км — на ремонт и замену рулевых реек, работы по двигателю и
ГБЦ, замену ремней и цепей ГРМ, МКПП, АКПП и вариаторы, редукторы и раздаточные коробки, ШРУСы, приводы и карданы,
сцепление, подвеску, тормоза, систему охлаждения, кондиционер, электрику, генераторы и стартеры.

Отдельные сроки честно называем сразу: развал-схождение — 7 дней, сварочные работы — 3 месяца или 5 000 км.

Гарантия действует при предъявлении акта выполненных работ и при условии, что заменены
все детали, которые мастер рекомендовал. На запчасти срок дает производитель: новые оригинальные импортные — 10
месяцев или 10 000 км, неоригинальные импортные — 2 месяца, новые отечественные — 14 дней, бывшие в употреблении
агрегаты — от 3 до 50 дней. На запчасти, которые вы привезли с собой, гарантия не
распространяется — говорим это до начала работ, а не после.

Не покрываются гарантией естественный износ и расходники: колодки и диски, ремни, щетки
стеклоочистителя, лампы, предохранители, свечи, фильтры и масла — кроме заводского брака.