ЗАМЕНА МАСЛОСЪЕМНЫХ КОЛПАЧКОВ

Стоимость и гарантии НСК АВТО 54

Цена замены маслосъемных колпачков зависит от конструкции двигателя. Моторы с цепным приводом ГРМ – от 12000 рублей за работу. Двигатели с ремнем ГРМ – от 15000 рублей, так как требуется замена ремня. V-образные моторы – от 25000 рублей из-за двух головок блока.

В стоимость не входят запчасти: маслосъемные колпачки (от 2000 руб. комплект), прокладка клапанной крышки (от 500 руб.), прокладка распредвала (от 300 руб.). При износе направляющих втулок их замена добавляет 5000-8000 рублей.

Гарантия на работы: 1 год или 20000 км пробега
Гарантия на новые колпачки: 1 год или 20000 км
Рекомендация: замена масла и свечей зажигания обязательна после ремонта

Установка новых сальников клапанов останавливает попадание масла в камеру сгорания и устраняет сизый дым из выхлопа. Замена требуется при затвердевании резины колпачков после 80-120 тысяч км пробега. Работы включают снятие распредвала, рассухаривание клапанов, замену колпачков и регулировку зазоров. Без замены изношенных сальников расход масла достигает 1-2 литров на 1000 км.

Признаки износа маслосъемных колпачков

• сизый дым из выхлопной трубы при запуске и перегазовках 
• расход масла 500-1000 мл на 1000 км без внешних течей 
• нагар на электродах свечей зажигания 
• замасленная резьба свечей 
• дымление после длительной работы на холостом ходу 
• потеря динамики из-за загрязнения камеры сгорания 
• повышенный расход топлива на 10-15% неустойчивые обороты холостого хода

Причины выхода колпачков из строя

Основная причина износа маслосъемных колпачков – естественное старение резины. Высокая температура в зоне клапанов разрушает эластомер. Колпачки затвердевают, теряют упругость, перестают плотно обхватывать стержень клапана. 

Вторая причина – использование масла низкого качества или неправильной вязкости. Агрессивные присадки ускоряют разрушение резины.

Третья причина – износ направляющих втулок клапанов. Зазор между стержнем и втулкой увеличивается, клапан болтается. Колпачок не может удержать масло при большом зазоре. 

Четвертая причина – перегрев двигателя. Температура в головке блока превышает критическую, резина колпачков обугливается и разрушается за несколько тысяч километров.

Технология замены маслосъемных колпачков

Клапанная крышка снимается, распредвал демонтируется. Клапаны рассухариваются специальным приспособлением для сжатия пружин. Сухари извлекаются магнитным держателем, пружины снимаются. Старые маслосъемные колпачки срезаются или стягиваются съемником. Стержни клапанов и направляющие втулки очищаются от нагара.

Новые колпачки смазываются маслом, надеваются на оправку. Оправка вставляется в направляющую втулку, колпачок запрессовывается до упора легкими ударами молотка. Пружины устанавливаются на место, клапаны засухариваются. Проверяется правильность посадки сухарей в проточках стержней. Распредвал монтируется, клапаны регулируются по тепловым зазорам.

Клапанная крышка ставится на новую прокладку. Все болты затягиваются равномерно динамометрическим ключом. Двигатель запускается, работает на холостом ходу 10-15 минут. Проверяется отсутствие течей масла и стабильность оборотов. Первые 500 км рекомендуется щадящий режим без высоких оборотов.

Этапы замены колпачков в НСК АВТО 54

1. Демонтаж клапанной крышки и декоративных элементов
2. Снятие распредвала или распредвалов (на 16-клапанных)
3. Рассухаривание клапанов с помощью приспособления
4. Снятие пружин и тарелок клапанов
5. Удаление старых маслосъемных колпачков съемником
6. Очистка стержней клапанов и направляющих от нагара
7. Проверка состояния направляющих втулок
8. Замена втулок при износе более 0.15 мм
9. Запрессовка новых колпачков на оправке
10. Установка пружин и засухаривание клапанов
11. Контроль посадки сухарей
12. Монтаж распредвала, регулировка зазоров
13. Установка клапанной крышки на новую прокладку
14. Запуск двигателя, проверка герметичности

Типы маслосъемных колпачков

Диагностика состояния колпачков

Точную диагностику износа колпачков проводят по расходу масла и цвету дыма. Сизый дым при перегазовках указывает на попадание масла через изношенные колпачки. Черный дым говорит о переобогащении смеси. Белый дым – признак антифриза в цилиндрах, это не колпачки.

Замер компрессии помогает исключить износ поршневых колец. Высокая компрессия 11-13 атмосфер при большом расходе масла подтверждает проблему с колпачками. Низкая компрессия указывает на износ поршневой группы. Эндоскопия камеры сгорания показывает нагар на клапанах от масла.

Результат после замены колпачков

Расход масла снижается до нормы 100-200 мл на 1000 км. Сизый дым из выхлопной трубы полностью пропадает. Свечи зажигания остаются чистыми, без масляного нагара. Мощность двигателя восстанавливается за счет чистой камеры сгорания. Расход топлива уменьшается на 8-12%. Двигатель работает ровнее, без провалов при разгоне. Ресурс свечей и катализатора увеличивается в 2 раза.