Заправка автокондиционера в Новосибирске

Стоимость заправки автокондиционера

Окончательная стоимость зависит от типа хладагента, необходимости поиска утечки и сопутствующих работ. R134a используется на большинстве автомобилей, R1234yf ставится на новых моделях и стоит заметно дороже. На автомобилях с R1234yf и на электромобилях заправка тоже обходится дороже, потому что используется другой хладагент и другое масло. Все услуги по обслуживанию автокондиционеров собраны в отдельном разделе.

Когда нужна заправка кондиционера

Заправка нужна, если кондиционер стал холодить слабее, чем раньше, дует прохладным, но не холодным воздухом, особенно в жару и на холостых оборотах. Еще один частый признак, компрессор включается на короткое время и сам отключается из-за низкого давления в системе.

Заправка также требуется, если компрессор не включается вовсе из-за недостаточного давления, прошло 2–3 года с момента последнего обслуживания и эффективность ощутимо упала, либо после ремонта системы кондиционирования, когда была замена компрессора, конденсора или трубок. Даже в исправной системе естественная потеря фреона через уплотнения составляет 10–15% в год.

Важно понимать, что если фреон ушел за месяц или два, обычная заправка проблему не решит. Сначала нужно найти и устранить утечку, иначе ситуация быстро повторится.

Чем заправка отличается от дозаправки

Дозаправка — это добавление небольшого количества фреона в систему, в которой еще осталось рабочее давление. Такой вариант возможен, когда хладагент ушел частично естественным образом, а сама система остается рабочей. Это быстрее и дешевле.

Полная заправка — это эвакуация остатков, вакуумирование, удаление воздуха и влаги, а затем заправка точного количества фреона и масла по весам. Такой вариант нужен после ремонта, при сильной потере фреона или при несоответствии давления норме. На практике чаще правильнее делать именно полную заправку, потому что она дает точную дозировку. Дозаправка на глаз по давлению часто приводит к недозаправке или перезаправке.

Что мы проверяем перед заправкой

Перед заправкой обязательно проверяем давление в обоих контурах, работу муфты компрессора, состояние трубок, штуцеров, конденсора и компрессора, следы масляных подтеков, проходимость дренажа испарителя, работу электровентилятора конденсора и температуру воздуха на дефлекторах после пробного запуска. Дополнительно оцениваем срок службы салонного фильтра.

Если уже на этом этапе видно, что есть утечка или признаки неисправности компрессора, сначала предлагаем ремонт, а не заправку. Заправлять заведомо неисправную систему бессмысленно.

Как проходит заправка автокондиционера

Подключаем установку для заправки кондиционера к сервисным портам высокого и низкого давления. Сначала эвакуируем остатки фреона во внутренний баллон установки, не выпуская его в атмосферу. По количеству откачанного хладагента видно, сколько ушло естественным образом и насколько сильна была потеря.

После этого выполняем длительное вакуумирование, на исправной установке не менее 30–40 минут. Вакуум удаляет из системы не только воздух, но и влагу, которая вызывает внутреннюю коррозию и сокращает ресурс компрессора. После вакуумирования выдерживаем систему 5–10 минут. Если вакуум держится, можно переходить к заправке. Если вакуум уходит, сначала ищем утечку.

Дальше заправляем точное количество фреона по электронным весам установки. Норма обычно указана на табличке под капотом и для легковых автомобилей чаще всего составляет 400–700 г. Одновременно добавляем нужное количество холодильного масла нужного типа. Для R134a обычно используется PAG, для гибридов и электромобилей с электрокомпрессором — POE. Эти масла путать нельзя. Для R1234yf применяется отдельная установка и отдельный хладагент, который сам по себе дороже.

В конце запускаем систему, контролируем давление в обоих контурах на разных оборотах, замеряем температуру на дефлекторах. На исправной системе это обычно +4…+8 °C при температуре окружающего воздуха +25 °C. Также проверяем отсутствие шумов и течей.

Сроки

Заправка кондиционера с проверкой давления и вакуумированием занимает 40–60 минут. Дозаправка без полной эвакуации занимает 20–30 минут. Заправка с поиском утечки УФ-красителем требует сначала самой заправки, затем нескольких дней эксплуатации и повторного осмотра под лампой. Заправка с предварительной опрессовкой азотом занимает 1,5–2 часа. В большинстве случаев укладываемся в час.

Гарантия

На заправку автокондиционера действует гарантия 6 месяцев или 10 000 км пробега для автомобилей не старше 5 лет. Для автомобилей старше 5 лет гарантия на заправку составляет 14 дней. Это связано с естественным износом уплотнений и сальников на возрастных автомобилях. Даже если система выглядит исправной, в ней может быть медленная микроутечка, которая проявится позже.

На сопутствующие работы по ремонту кондиционера действует гарантия 6 месяцев или 10 000 км. На новые запчасти действует гарантия 1 год или 20 000 км.

Гарантия не предоставляется, если по итогам диагностики выявлена утечка, а клиент отказывается ее устранять и просит все равно заправить систему. В этом случае фреон уйдет через дефект, и это не гарантийный случай. Гарантия также не покрывает повреждения системы от внешних факторов, таких как камни в конденсор или ДТП, а также неисправности компрессора, которые развились после самостоятельной заправки гаражным способом до обращения в сервис.