Ремонт компрессора автокондиционера в Новосибирске

Стоимость ремонта компрессора автокондиционера

Под ремонтом компрессора могут подразумеваться разные работы. В одних случаях речь идет о точечном ремонте, например о замене муфты или подшипника шкива. В других требуется полная замена компрессора в сборе. Точное решение принимаем только после диагностики, потому that на практике восстановление старого компрессора не всегда выгоднее установки нового или восстановленного узла.

Когда нужен ремонт компрессора кондиционера

Ремонт нужен, если кондиционер перестал холодить, при этом фреон в системе есть, но муфта не включается. Еще один частый случай, когда муфта включается, но компрессор не создает нужное давление и давление в обоих контурах остается одинаковым.

Поводом для ремонта также служат металлический стук, скрежет, вой или вибрация при включении кондиционера, визг ремня навесного оборудования, масляные потеки под компрессором, люфт или гул шкива даже при выключенном кондиционере, постоянно включенная муфта, утечка фреона в районе компрессора и повторная поломка после прошлого ремонта. Последний случай часто связан с тем, что контур не был промыт после разрушения старого компрессора.

Почему компрессор выходит из строя и что мы проверяем

Компрессор — один из самых нагруженных элементов системы кондиционирования. Подшипник шкива изнашивается потому, что вращается постоянно, даже когда кондиционер выключен. Электромуфта выходит из строя из-за обрыва обмотки, износа контактных поверхностей или неправильного зазора. Сальник вала часто становится источником утечки фреона на возрастных автомобилях, особенно если кондиционер зимой долго не использовался. Разрушение поршневой группы происходит при работе с недостатком масла и низким уровнем фреона. Бывают и электрические причины: отсутствие питания на муфте из-за неисправного датчика давления, реле, предохранителя или проводки.

Во время диагностики мы проверяем давление в системе, включение муфты и наличие напряжения на разъеме, состояние шкива, герметичность сальника вала по масляным следам и УФ-красителю, состояние ремня и его натяжения, работу датчика давления и предохранителя, а также качество масла, слитого из системы. Если в масле есть металлическая стружка, это признак внутреннего разрушения компрессора.

Как проходит ремонт компрессора автокондиционера

Сначала проводим диагностику и согласовываем смету. Затем эвакуируем фреон без выпуска в атмосферу, снимаем ремень навесного оборудования, отсоединяем электрический разъем и трубки кондиционера от компрессора.

Дальше объем работ зависит от диагноза. Если проблема в шкиве или подшипнике, снимаем шкив и меняем подшипник. На некоторых моделях это можно сделать без снятия компрессора с автомобиля. Если неисправна электромуфта, меняем ее в сборе и выставляем рабочий зазор по технологии. Если течет сальник вала, на одних компрессорах его можно заменить на месте, на других требуется снятие и частичная разборка. Если компрессор разрушен изнутри, ставим новый компрессор в сборе и обязательно промываем контур кондиционера, меняем фильтр-осушитель и при необходимости ТРВ. Без этого новый компрессор быстро выйдет из строя.

После сборки опрессовываем систему азотом, выполняем длительное вакуумирование в течение 30–40 минут, заправляем точное количество фреона и масла. В конце проверяем давление в обоих контурах, температуру на дефлекторах, отсутствие шумов и течей.

Сроки

Замена муфты или шкива со стандартным доступом занимает 2–3 часа. Замена подшипника шкива занимает 2–4 часа. Замена сальника вала занимает 3–5 часов. Замена компрессора в сборе без промывки контура занимает 3–5 часов. Замена компрессора с промывкой контура после разрушения занимает рабочий день. На автомобилях со сложным доступом или поперечно расположенным мотором срок может быть больше на 1–2 часа. Точные сроки называем после диагностики.

Гарантия

На работы по ремонту системы кондиционирования действует гарантия 6 месяцев или 10 000 км пробега при замене всех рекомендованных деталей и соблюдении правил эксплуатации. На заправку кондиционера действует гарантия 6 месяцев или 10 000 км для автомобилей не старше 5 лет, для остальных — 14 дней. На новые запчасти, включая компрессор, муфту, шкив и фильтр-осушитель, действует гарантия 1 год или 20 000 км.

Если при разрушенном компрессоре клиент отказывается от промывки контура и замены фильтра-осушителя или ТРВ, гарантия на компрессор не предоставляется. Причина простая: остатки стружки в системе с высокой вероятностью снова выведут его из строя. Гарантия не распространяется на естественный износ, расходные материалы и повреждения от внешних факторов, включая камни в конденсор, ДТП и повреждение трубок.

Отдельно: на б/у компрессоры, которые клиент привозит самостоятельно, и на восстановленные компрессоры неизвестного происхождения гарантию не даем. В этом случае действует гарантия только на работы по установке и на заправку, в стандартных пределах.